按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，俄官LOLR）救助法则（白芝浩规则，俄官Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。

基于新的微观基础，组织组建货币、银行和中央银行可以完美地融于一体，中央银行学的微观基础得以建立，中央银行学也破茧而出。货币如何进入经济的过程非常重要，黑客就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。

通过与世界多国宏观和货币政策管理层的交流与讨论，部队从资本市场的角度近距离观察市场对宏观和货币政策的反应，部队同时分析中国与一些新兴市场国家的快速发展、1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机和2020年全球新冠疫情危机，进而做出相应判断。而有些公司数次或者多次增发股票后，世界其市值和股价却不断下跌，甚至沦为仙股或退市（在美股和港股市场上有很多这样的案例）。在伦敦经济学院，面临我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、面临默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，威胁只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、威胁银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。由此可见，俄官我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。

这些努力和经历，组织组建促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。

我们看到，黑客在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。作为行业领先的汽车互联网服务平台，部队汽车之家充分利用其在全国范围内的布局和丰富的行业资源，部队同时携手平安产险，通过线上线下深度融合的创新模式，为消费者提供选车、购车服务。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：世界流量不是天生的，世界需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。该体系不仅全面覆盖了智能硬件、面临智能安全、面临智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。

推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，威胁汽车之家也在不断更新专业内容。在买车的用户当中，俄官年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。